LOGISTECH için geri sayım başladı: İzmir lojistik sektörünün uluslararası buluşmasına hazırlanıyor

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Fuar öncesinde Ege İhracatçı Birlikleri’nde (EİB) düzenlenen basın toplantısında, Türkiye’nin lojistik kapasitesi, İzmir limanlarının geleceği, demiryolu taşımacılığının artırılması, küresel ticaret yollarındaki değişimler ve lojistik sektörünün ihracata katkısı ele alındı.

Toplantıya Ticaret Bakanlığı Uluslararası Ticaret Genel Müdürlüğü Lojistik ve Taşımacılık Hizmetleri Daire Başkanı M. Serkan Buralı, EİB Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk ve İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu katıldı.

Öztürk: “Demiryolunun payı yüzde 20’ye çıkarılmalı”

EİB Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk, küresel ticarette yaşanan jeopolitik gelişmelerin lojistik maliyetlerini ve tedarik zincirlerini doğrudan etkilediğine dikkat çekti. Savaşlar, ticaret yollarındaki kırılmalar, navlun maliyetleri, korumacılık politikaları ve yeşil dönüşümün ihracatçının kararlarını giderek daha fazla belirlediğini belirten Öztürk, lojistiğin artık üretim kadar kritik hale geldiğini söyledi.

İzmir’in liman altyapısı, sanayi gücü ve coğrafi konumuyla Türkiye’nin dış ticaretinde önemli bir merkez olduğunu vurgulayan Öztürk, Ege Bölgesi’nin yıllık ihracatının 44 milyar dolara yaklaştığını ifade etti.

İzmir’in 16 limanıyla Türkiye’de elleçlenen toplam yükün yaklaşık yüzde 17’sini, konteyner yüklerinin ise yaklaşık yüzde 15’ini gerçekleştirdiğini belirten Öztürk, kentin sahip olduğu potansiyelin daha etkin kullanılması gerektiğini söyledi.

Öztürk, Alsancak Limanı, Aliağa-Nemrut Limanlar Bölgesi ve Çandarlı Limanı’nın birlikte değerlendirilerek İzmir’e yönelik kapsamlı bir lojistik master planı hazırlanması gerektiğini dile getirdi.

“İhracatın yükü Aliağa’ya kaydı”

İzmir limanlarının yıllar içerisindeki değişimine de değinen Öztürk, geçmişte ihracatın yaklaşık yüzde 60’ının Alsancak Limanı, yüzde 40’ının ise diğer limanlar üzerinden gerçekleştirildiğini, bugün ise tablonun tersine döndüğünü söyledi.

Öztürk, Aliağa limanlarının İzmir ihracatındaki payının yüzde 70-75 seviyelerine çıktığını, Alsancak Limanı’nın payının ise yaklaşık yüzde 25’e gerilediğini belirtti.

Alsancak Limanı’nın modernizasyonunun yüksek kapasiteli ekipman yatırımları, dijital liman uygulamaları, saha verimliliği ve kara-demiryolu bağlantılarıyla birlikte ele alınması gerektiğini ifade eden Öztürk, Aliağa-Nemrut Havzası’nın da Ege Bölgesi açısından kritik bir lojistik merkez haline geldiğini kaydetti.

İzmir için demiryolu vurgusu

Limanlar ile organize sanayi bölgeleri arasındaki demiryolu bağlantısının güçlendirilmesini İzmir’in gelecek 20-30 yıllık lojistik vizyonunun temel başlıklarından biri olarak gösteren Muhammet Öztürk, ihracat ürünlerinin OSB’lerden limanlara büyük ölçüde karayoluyla taşındığına dikkat çekti.

Bu durumun lojistik maliyetlerini artırmasının yanı sıra liman çevresindeki trafik yoğunluğunu ve karbon emisyonunu da yükselttiğini belirten Öztürk; Aliağa-OSB demiryolu aksının güçlendirilmesi, Alsancak Limanı ile Kemalpaşa Lojistik Merkezi arasındaki bağlantının etkinleştirilmesi ve Çandarlı Limanı için demiryolu entegrasyonunun planlanması gerektiğini söyledi.

Aydın, Denizli ve Manisa’daki sanayi bölgelerinin de limanlara demiryolu ile bağlanmasının önemine işaret eden Öztürk, yük taşımacılığında demiryolunun payının yüzde 5’lerden yüzde 20 seviyelerine çıkarılması gerektiğini vurguladı.

Öztürk, Kemalpaşa Lojistik Merkezi’ni de İzmir’in lojistik geleceği açısından stratejik yatırımlardan biri olarak değerlendirdi. Merkezin tamamlanmasıyla kombine taşımacılığın güçlenmesi, karayolu trafiğinin azalması ve lojistik operasyonlarda hız ve verimliliğin artmasının hedeflendiğini belirtti.

Cumalıoğlu: “LOGISTECH beş yılda üç kat büyüdü”

İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, 8 bin 500 yıllık liman ve ticaret kenti İzmir’in bugün de güçlü limanları, sanayisi ve geniş hinterlandıyla Türkiye’nin önemli lojistik merkezlerinden biri olduğunu söyledi.

LOGISTECH’in 2022 yılında 100 katılımcı ve yaklaşık 6 bin ziyaretçiyle başladığını hatırlatan Cumalıoğlu, fuarın beşinci yılında alan olarak yaklaşık üç kat büyüdüğünü belirtti.

Geçtiğimiz yıl 7 ülkeden 136 katılımcının fuarda yer aldığını ve yaklaşık 20 bin sektör profesyonelinin İzmir’de buluştuğunu aktaran Cumalıoğlu, fuarın yalnızca ziyaretçi ve katılımcı sayısıyla değil, oluşturduğu ticari bağlantılar ve iş birlikleriyle değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

Karayolu, denizyolu, demiryolu ve havayolu taşımacılığından liman işletmeciliğine, depolamadan dijital lojistik çözümlerine kadar sektörün farklı alanlarını aynı çatı altında buluşturduklarını ifade eden Cumalıoğlu, LOGISTECH’in ihracatçılar için de önemli bir buluşma noktası olmasını hedeflediklerini dile getirdi.

Hedef uluslararası ağı büyütmek

Tuğçe Cumalıoğlu, LOGISTECH’in büyüme hedefleri arasında uluslararasılaşmanın önemli bir yer tuttuğunu belirterek, Çin’in Ningbo kentinde düzenlenen WIFFA Expo ile İngiltere’deki Multimodal Fuarı’nda Türkiye Milli Katılım Organizasyonları gerçekleştirdiklerini söyledi.

Ningbo’da kurulan ilişkilerin ardından Çinli lojistik firmalarının LOGISTECH’e güçlü katılım göstermesinin uluslararasılaşma çalışmalarının somut sonuçlarından biri olduğunu belirten Cumalıoğlu, Çin’den WIFFA çatısı altındaki firmaların yanı sıra Almanya’dan DP World Logistics Germany, Azerbaycan’dan AGTL ve üye firmaları ile Mısır’dan sektör temsilcilerini İzmir’de ağırlamayı planladıklarını açıkladı.

Cumalıoğlu, LOGISTECH’in yalnızca lojistik sektörünün kendi içerisindeki bir buluşma değil, lojistik hizmet sağlayıcıları ile bu hizmetleri kullanan ihracatçıları aynı platformda buluşturan bir organizasyon olmasını istediklerini söyledi.

“Fuar sektöründen bağımsız büyüyemez”

Fuarların gelişiminin temsil ettikleri sektörlerin gelişimiyle doğrudan bağlantılı olduğunu belirten İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, Marble İzmir’i bu duruma örnek gösterdi.

Türkiye’nin lojistik ve taşımacılık hizmet ihracatının 42,6 milyar dolar seviyesinde bulunduğunu belirten Cumalıoğlu, bu büyüklüğe sahip stratejik bir sektörün İzmir’de uluslararası ölçekte güçlü bir buluşma noktasına sahip olmasının önem taşıdığını ifade etti.

LOGISTECH kapsamında lojistik destek hizmetlerinden hava kargoya, deniz taşımacılığından karbonsuzlaşmaya ve yeni nesil yakıtlara kadar sektörün geleceğini ilgilendiren birçok başlığın ele alınacağını kaydeden Cumalıoğlu, ihracatçıları da fuarın aktif bir parçası olmaya davet etti.

Buralı: “Lojistik sektörüne 1,7 milyar TL destek sağlandı”

Ticaret Bakanlığı Uluslararası Ticaret Genel Müdürlüğü Lojistik ve Taşımacılık Hizmetleri Daire Başkanı M. Serkan Buralı ise lojistik sektörünün Türkiye ekonomisinin rekabet gücü açısından stratejik bir konumda bulunduğunu söyledi.

Bir ürünün yalnızca üretilmesinin değil, müşteriye doğru zamanda ve doğru koşullarda ulaştırılmasının da büyük önem taşıdığını belirten Buralı, lojistik sektöründeki gelişmelerin ekonominin diğer alanlarının rekabet gücünü de artırdığını ifade etti.

Türkiye’nin 2025 yılında 122,6 milyar dolarlık hizmet ihracatı gerçekleştirdiğini belirten Buralı, lojistik sektörünün 42,6 milyar dolarlık ihracatla turizmden sonra hizmet ihracatında ikinci sırada yer aldığını söyledi.

Buralı, yaklaşık 115 milyar dolarlık büyüklüğe sahip lojistik sektörünün gayrisafi milli hasıladan yüzde 10 pay aldığını aktararak, Ticaret Bakanlığı tarafından hizmet ihracatına sağlanan 12 milyar TL’lik desteğin 1,7 milyar TL’lik bölümünün lojistik sektörüne aktarıldığını açıkladı.

Küresel gelişmeler lojistik rotalarını değiştiriyor

Küresel ölçekte yaşanan savaşlar ve jeopolitik gelişmelerin taşıma süreleri, güzergâhlar ve maliyetler üzerinde baskı oluşturduğunu belirten M. Serkan Buralı, Karadeniz ve Kızıldeniz’deki gelişmelerin yanı sıra Süveyş Kanalı ve Hürmüz Boğazı çevresindeki sorunların dünya ticaretinde yeni riskler ortaya çıkardığını söyledi.

Dünya genelinde artan korumacılık eğilimlerinin de lojistik sektörünün planlamalarını etkilediğini ifade eden Buralı, alternatif güzergâhların geliştirilmesinin ve kesintilere karşı daha dayanıklı tedarik zincirlerinin oluşturulmasının önümüzdeki dönemde önem kazanacağını belirtti.

Sınır geçişlerinin kolaylaştırılması, transit işlemlerinin hızlandırılması ve sürücülerin uluslararası hareketliliğinin artırılmasının da sektörün öncelikli gündemleri arasında bulunduğunu kaydetti.

Orta Koridor ve Kalkınma Yolu öne çıkıyor

Türkiye’nin coğrafi konumunun küresel lojistik açısından önemli fırsatlar sunduğuna dikkat çeken Buralı, Orta Koridor’un etkinliğinin artırılması ve Kalkınma Yolu ile bağlantılı projelerin güçlendirilmesinin önemine işaret etti.

Farklı taşıma türlerinin birbiriyle daha güçlü şekilde entegre edilmesi ve katma değerli lojistik hizmetlerin artırılması gerektiğini belirten Buralı, küresel ticaret yollarındaki değişimin Türkiye açısından yeni fırsatlar da ortaya çıkardığını ifade etti.

7-9 Ekim 2026 tarihlerinde İzmir’de düzenlenecek LOGISTECH – 5. Uluslararası Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı, bu başlıkların sektör temsilcileri, ihracatçılar ve uluslararası katılımcılarla birlikte ele alınacağı önemli bir buluşma noktası olacak.